PR2021.12.27
モビリティ社会のTier1を目指し、クルマと社会をつなぐ デンソーが推進するCASE時代におけるソフトウェア改革
PR2021.11.26
自動運転なのになぜ人間の動作を介在させるのか？ トヨタが考える運転手とクルマの対等な関係
PR2021.11.25
自動運転とドライバーを信頼関係でつなぐ トヨタの自動運転技術大解剖
PR2021.11.24
自動運転技術を実現するために必要なものは？ トヨタのAdvanced Driveに新規センサが採用された理由
PR2021.09.29
車載側でエッジ処理によるデータ保護が可能 従来の改ざんや検知手法より優れるデンソーの「車載ブロックチェーン技術」
PR2021.06.25
馬車から自動車、そして空飛ぶクルマへ 自動車業界に起きている100年に1度のパラダイムシフト
2021.01.08
コネクティッドカーは難しいが、大きなチャンスがある トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.4
2021.01.07
大量のデータをどのように安心安全に扱うのか トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.3
2021.01.06
コックピット周辺のUI/UXを作るために必要なものは何か トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.2
2021.01.05
人がモノ・コトとつながるというのはどういうことか トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.1
2024.10.29
5〜10万円の低単価案件の受注をやめたら労働生産性が劇的に向上 相見積もり案件には提案書を出さないことで見えた“意外な効果”
2024.10.24
パワポ資料の「手戻り」が多すぎる問題の解消法 資料作成のプロが語る、修正の無限ループから抜け出す4つのコツ
2024.10.28
スキル重視の採用を続けた結果、早期離職が増え社員が1人に… 下半期の退職者ゼロを達成した「関係の質」向上の取り組み
2024.10.22
気づかぬうちに評価を下げる「ダメな口癖」3選 デキる人はやっている、上司の指摘に対する上手な返し方
2024.10.24
リスクを取らない人が多い日本は、むしろ稼ぐチャンス？ 日本のGDP4位転落の今、個人に必要なマインドとは
2024.10.23
「初任給40万円時代」が、比較的早いうちにやってくる？ これから淘汰される会社・生き残る会社の分かれ目
2024.10.23
「どうしてもあなたから買いたい」と言われる営業になるには 『無敗営業』著者が教える、納得感を高める商談の進め方
2024.10.28
“力を抜くこと”がリーダーにとって重要な理由 「人間の達人」タモリさんから学んだ自然体の大切さ
2024.10.29
「テスラの何がすごいのか」がわからない学生たち 起業率2年連続日本一の大学で「Appleのフレームワーク」を教えるわけ
2024.10.30
職場にいる「困った部下」への対処法 上司・部下間で生まれる“常識のズレ”を解消するには
