PR2021.12.27
モビリティ社会のTier1を目指し、クルマと社会をつなぐ デンソーが推進するCASE時代におけるソフトウェア改革
PR2021.11.26
自動運転なのになぜ人間の動作を介在させるのか？ トヨタが考える運転手とクルマの対等な関係
PR2021.11.25
自動運転とドライバーを信頼関係でつなぐ トヨタの自動運転技術大解剖
PR2021.11.24
自動運転技術を実現するために必要なものは？ トヨタのAdvanced Driveに新規センサが採用された理由
PR2021.09.29
車載側でエッジ処理によるデータ保護が可能 従来の改ざんや検知手法より優れるデンソーの「車載ブロックチェーン技術」
PR2021.06.25
馬車から自動車、そして空飛ぶクルマへ 自動車業界に起きている100年に1度のパラダイムシフト
2021.01.08
コネクティッドカーは難しいが、大きなチャンスがある トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.4
2021.01.07
大量のデータをどのように安心安全に扱うのか トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.3
2021.01.06
コックピット周辺のUI/UXを作るために必要なものは何か トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.2
2021.01.05
人がモノ・コトとつながるというのはどういうことか トヨタの車はソフトウェアエンジニアが作る part.1
2024.11.13
週3日働いて年収2,000万稼ぐ元印刷屋のおじさん 好きなことだけして楽に稼ぐ3つのパターン
2024.11.21
40代〜50代の管理職が「部下を承認する」のに苦戦するわけ 職場での「傷つき」をこじらせた世代に必要なこと
2024.11.20
成果が目立つ「攻めのタイプ」ばかり採用しがちな職場 「優秀な人材」を求める人がスルーしているもの
2024.11.20
「元エースの管理職」が若手営業を育てる時に陥りがちな罠 順調なチーム・苦戦するチームの違いから見る、育成のポイント
2024.11.11
自分の「本質的な才能」が見つかる一番簡単な質問 他者から「すごい」と思われても意外と気づかないのが才能
2023.03.21
民間宇宙開発で高まる「飛行機とロケットの衝突」の危機...どうやって回避する？
2024.11.18
20名の会社でGoogleの採用を真似するのはもったいない 人手不足の時代における「脱能力主義」のヒント
2024.11.19
がんばっているのに伸び悩む営業・成果を出す営業の違い 『無敗営業』著者が教える、つい陥りがちな「思い込み」の罠
2024.11.13
“退職者が出た時の会社の対応”を従業員は見ている 離職防止策の前に見つめ直したい、部下との向き合い方
2024.11.15
好きなことで起業、赤字を膨らませても引くに引けない理由 倒産リスクが一気に高まる、起業でありがちな失敗
