大きく分けて3タイプ！　名門メーカーのスタッフが教える、ロードバイクの選び方

Trekのスタッフが教える、ロードバイクの選び方

けんたさん：「ロードバイクこれから買います！　ヨッシャ！」ってなった時に、いろんなメーカーさんあって、そのメーカーさんごとにいろんなロードバイクを出してる、と。「これはこうです。これはこういう特徴があって……」ってよく言ってますけど、ぶっちゃけよくわかんないという人がとても多いと思うので、今日はこのTREK WORLDに来させてもらったので、ここにいるジャジャーン！　Trekの野口さん。

野口忍氏（以下、野口）：はい、こんにちは！

けんたさん：こんにちは、とてもいい体格をされている方なんですけどね。

野口：ありがとうございます（笑）。

けんたさん：もともとスプリンター系だったのか、どうなのか。

野口：もともとは、マウンテンバイクのクロスカントリーをやってまして。

けんたさん：あ、クロスカントリー、クロカンだったんですね。それはいい体格になりますよね。

野口：3度アジアチャンピオンになりました。

けんたさん：うわー！　アジアチャンピオン3回なってるという。

野口：今はちょっと……（笑）。

けんたさん：いやいや（笑）。まあ、そんな野口さんに、ロードバイクの種類とか、Trekにはどんなものがあるのかお話をしていただければなと思います。さっそくちょっとやっていただこうかなと思います。

野口：はい、わかりました。

けんたさん：よろしくお願いします。

野口：お願いします。

空力性能に特化した「エアロロード」

けんたさん：さっそくなんですけども、いろんな自転車がある中で、「山登りたいです」とか、「長距離走りたいです」とか、「とにかくカッコいいのがいい」とか、そういういろんな人がいると思うんですけど。

野口：そうですね。Trekの強み・売りというのは、それぞれの目的に応じて、究極のロードバイクをつくるというところで、3つのラインナップが用意されてます。

けんたさん：あ、らしいですね。ちなみに、それは……？

野口：まずこちら、MADONEです。

けんたさん：カメラさん、ここにグーッとここ来て、MADONEが。

野口：これがどういうバイクか。

このMADONEの特徴は……。

けんたさん：ケーブルがぜんぜんないんですかね。

野口：そうなんです。もう究極のエアロロードバイク。

けんたさん：エアロロードバイク。

野口：まあ、エアロロードバイクって何かというところなんですけども、自動車でもそうなんですが、みんな空力を考えて、車体の外観をつくってると思うんですけども。

けんたさん：はい。

野口：自転車も同じような考え方で、空気の流れをしっかり考えて、フレームの形状、形、デザインをつくることで、速く走れると。

けんたさん：要は、空気抵抗が少ないってことですか？

野口：少ないです。

けんたさん：なるほど。

野口：例えば、フレーム。じゃあ、真正面から見てみましょうか。

無駄なものが一切ない。

けんたさん：無駄なものがないっすね。

野口：ですよね。普通はケーブルが出て。

けんたさん：そうですよね。ここにニョロニョロって出てますよね。

野口：そうなんですよ。

けんたさん：どこにあるんですか？　ケーブルって。

野口：これ、全部このフレームとハンドルバーから入って、フレームの中に入っています。

けんたさん：あ、全部中で、こう、ゴチャゴチャしてるんですかね？

野口：そうなんですよ。

いろんなメーカーさんが、こういう空気抵抗に優れたエアロロードバイクを出されてますけど、ほとんどのメーカーさんがある1点妥協されるんですよ。妥協せざるをえない。

けんたさん：そうなんですか？　初めて聞いた。

野口：何だと思います？

けんたさん：何だろう。

野口：どこかに妥協するんですよ。

けんたさん：1個妥協するところ。

野口：まあ、基本1個ですね。そうですね。主なポイントとして、1個妥協しています、多くが。

けんたさん：ブレーキ？

野口：正解です（笑）。

けんたさん：当たっちゃった（笑）。

野口：MADONEの場合は、ブレーキ自体もフレーム形状に合わせて、Trekが独自で開発してつくっています。

けんたさん：ブレーキがついて初めてフレームとして完成みたいな。

野口：もうトータルパッケージですね。例えば、おもしろいテクノロジーが、これ、ベクターウィングというんですけど。

けんたさん：ベクターウィング？

野口：ベクターウィング。

これは何かというと、中にケーブルが通ってるんですけど、ハンドル切った時に、アウター受けというワイヤーが通ってるパーツを、ちょっと逃げをつくらないといけないんです。

けんたさん：なるほどね。そっか、そっか。そのために、ここがパカパカするようになってる。

野口：そうなんですよ。究極のスピード、速度を求める方には、非常におすすめです。

けんたさん：Trekのレースにも出してるんですか？

野口：そうですね、もう本気で。ツール・ド・フランスで別府史之選手が使ってるのもこれ。

けんたさん：乗ってるやつですもんね（笑）。そうですよね。ありがとうございます。

野口：はい。

軽さに特化した「軽量ロード」

野口：EMONDA SLR9という、一番最高級グレードのモデルになるんですけども。

けんたさん：（EMONDAを持ち上げて）あ、軽い！（笑）。めちゃめちゃ軽い。

本当だ、バランスが。これ、すごいや。

野口：まあ、これで、そうですね、このスペックでいくと、5.5キロとか。

けんたさん：5キロですか！　5キロって（笑）。

野口：5キロ台です。

けんたさん：5キロっていったら何を想像しますか？

女性：うちの猫のほうが重い（笑）。

けんたさん：あ、本当ですか（笑）。猫のほうが重い。ちょっともしかしたら……。

女性：太めの猫（笑）。

けんたさん：太めの猫かもしれない（笑）。

野口：軽いことのメリットは、やはり日本の地形って登り、峠もあるので、そういうところで楽にといいますか、他のバイクに比べると楽に登れるバイクです。

けんたさん：やっぱり軽いというのは、そういうことなんですね。

野口：はい、そういうことです。

アルベルト・コンタドール選手。

けんたさん：コンタドール選手。

野口：今年で引退を。

けんたさん：らしいですね。

野口：発表をしましたけども、今年もツール・ド・フランスで使用したモデルと同じ。

けんたさん：あ、同じモデルなんですね。

野口：はい。

けんたさん：へぇー。

野口：コンタドールのために開発された、と言っても過言ではない。

女性：けんたモデルじゃなくて？（笑）。

けんたさん：ケンタドール？

女性：ケンタドール（笑）。

けんたさん：ケンタドール（笑）。

野口：やっぱり軽さからくるペダリング、普通に自転車にまたがってぺダルを踏んだ時の軽さとか、反応性が抜群です。

けんたさん：抜群にいいんですね。

野口：はい。

フレーム単体重量で、これはちょっと実際はペイントがあるので、これは640グラム。フォークもちょっとついてますけどね。

けんたさん：フォークなしでフレーム単体で。

野口：フォークなし、フレーム単体で、50センチのフレームサイズで、610グラムですね。

けんたさん：むっちゃ軽い。マジで軽い（笑）。

野口：まあ、業界最軽量と言えるかと思います。

快適性に特化した「エンデュランスロード」

けんたさん：ということで2つ、エアロロード系と、軽量、超軽量ロードバイク。……これだけですか？

野口：もう1つあります。

けんたさん：もう1つある！　ほうほう。ちなみに……？

野口：もう1つはDOMANE。

けんたさん：DOMANE。

野口：じゃあ、これいきましょうか。

これは、SL5というミドルグレードのものです。ハイエンドも同じテクノロジー使ってます。何かというと、見ていただきたいのが、ここのパイプ。

ここは、シートチューブというんですが。

上からシートマストキャップという、サドルを固定する部分をかぶせているんですね。

けんたさん：はい。

野口：そして、この部分をトップチューブと呼ぶんですけども、さっき言ったシートチューブとこのパイプは、通常は完全にジョイントされてるんです。

こういう形で固定されています。

ただ、これは、挟み込みながらここにピボットがあって。

けんたさん：ありますね。

野口：ここにベアリングが入ってるんですけど。下からの衝撃を、うまくしなることでいなしてくれます。

けんたさん：いなしてくれる、へぇ。

野口：実際にお見せしましょうか？

けんたさん：え、あ、いいんですか？

野口：はい。

けんたさん：これはすごいな。

野口：フロントディレイラーのあたりから、ボトルケージをつけるネジ、このあたりをちょっと見といてくださいね。ここを中心にしなります。上から力かけると。いきますね。

けんたさん：これ、しなりじゃなくて、こっちを見てしまう。

野口：（笑）。

けんたさん：押し込む時のこの筋肉が見たいぐらいですけど、ちょっと1回見ましょうか。

野口：いきますね、ここ。

けんたさん：ちょっと待ってくださいね。今、ピントちょっと合わせるんで。……はい、じゃあ、お願いします。

野口：はい。

わかります？

けんたさん：前にちょっと出てる感じがしますね。

野口：通常のカーボン製のロードバイクというのは、ここからしなることはありえないんです。

けんたさん：うんうん。

野口：フロントのホイールの中心から、ギアのホイールの中心までが、ちょっと長めに設定されています。

けんたさん：なるほど、なるほど。

野口：ストレートでまっすぐバーンときているものが多いんですけど、これは前にこう、曲がってる感じなんですね。

けんたさん：ちょっとシュッとなってますよね

野口：これが特徴的で。どういうことかというと、コーナリングのコントロール性がすごく扱いやすいんですよ。

けんたさん：これはもしかしたら、噂の石畳をイメージしてるわけですね。

野口：そうですね、石畳をイメージして。もともとはプロサイクリストのレジェンドでもあるファビアン・カンチェラーラ。

去年引退しましたけども、ファビアン・カンチェラーラ選手のためにつくられたバイクなんですよ。

けんたさん：へぇー。

ここにもしなるギミックがあって。

野口：ここにもあります。

けんたさん：ここにもしなるギミックがあって。

野口：あとは全体的なフレームの設計、ジオメトリというところも。

けんたさん：ジオメトリも、乗りやすいというか、快適な仕様になっている、そういうロードバイクなんですね。

野口：そうですね。

ロードバイクは大きく分けると3種類

けんたさん：まとめると、Trekは主に3つの種類のロードバイクがある、と。

野口：はい、そうです。

けんたさん：MADONE。

EMONDA。

そして、DOMANE。

野口：そうですね。

けんたさん：エアロ系か、超軽量か、あとは快適か。そういったふうにロードバイクを自分のスタイルで選んでいただく、と。Trekなりに、すごくこだわって突き詰めたものが、3車種あるということなんですね。

あなたのロードバイク選びに、少しでも役立てればいいなと思います。野口さん、ありがとうございました。

野口：はい、ありがとうございました。

けんたさん：またよろしくお願いします。いや、すごい。この握手がね、もうね。

野口：いやいや（笑）。

けんたさん：力強い。持ってかれる（笑）。

野口：普通だったんですけど（笑）。

けんたさん：みなさん、どうもありがとうございました。さよなら、バイバーイ。

野口：さよならー。